DZD-1制动单元以压缩空气为源动力，具有机械的增力机构和自动的间隙调整机构，主要结构由 闸瓦和闸瓦托、一个带有制动缸的箱体、一套楔形增力和力的传递机构以及一个内置的、可以自动补偿闸瓦和车轮踏面磨损量的闸瓦间隙调整器组成。
闸瓦（踏面）制动单元基本结构特性：
▲力的放大机构为楔角放大原理，使制动单元重量轻、体积小、输出力大且范围广。
▲单向间隙调整器对弹性变形的不调整性，确保闸瓦与车轮踏面的有效间隙。
▲弧形滑块式和支点移动式径向活动闸瓦托结构，能自动保持均匀闸瓦间隙，防止
闸瓦偏磨。
▲更换新闸瓦时省时省力，用16的六角扳手拧动制动单元后面的内六角形调整螺母，
▲可以快速、方便地使闸瓦托复位从而得到安装新闸瓦所需的空间。
制动时，压力空气P进入制动缸，克服楔形增力机构复原弹簧的作用力，推动楔形增力机构向下移动，并推动轴承托架及间隙调整器向前移动，推动闸瓦托使闸瓦与车轮踏面接触，从而达到制动效果。
▲制动气缸直径180mm；
▲刹车片与车轮踏面正常间隙（退距）3~5±1mm；
▲闸瓦间隙调整能力：12.5mm；
▲闸瓦单次行程：11mm；
▲0.45MPa气压时，制动单元输出正压力不小于37KN；
